Rekordøkning i Arktis: Kan halvere frakttiden til Asia

Skipstrafikken gjennom Nordøstpassasjen har allerede nådd fjorårsrekorden. Mindre is og nesten halvert reisetid gjør ruten stadig mer attraktiv for globale rederier. – Det var like mange transittreiser gjennom Nordøstpassasjen frem til 30. september i år som i hele 2025, opplyser leder Kjell Stokvik ved Centre for High North Logistics ved Nord universitet i en melding. Ifølge den ferske rapporten har 104 skip passert ruten så langt i 2026, og det ventes opp mot 150 før året er omme. Et containerskip som går fra Kina til Europa bruker rundt 20 døgn via Nordøstpassasjen, mot 36 døgn via Suezkanalen. Stokvik mener det uutnyttede potensialet på returreisene kan gi store forretningsmuligheter for norsk næringsliv og sjømatnæringen. – Hvis vi har last som kan gå via Nord-Norge til markeder i for eksempel Japan, halverer vi frakttiden. Men da må det investeres i infrastruktur her hjemme slik at skipene har en grunn til å stoppe i Norge, sier Stokvik. Per i dag skjer mesteparten av trafikken mellom Kina og Russland, og ruten er preget av manglende søk- og redningskapasitet samt økt geopolitisk risiko som følge av krigen i Ukraina.